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將從國防部新採購之60架黑鷹直升機中調撥15架給空勤總隊使用，104年12月已接收3架UH-60M黑鷹直升機、105年接收2架、106年接收4架，有利於執行空中救災工作。

空勤總隊已開放台北松山、台中清泉崗、高雄小港、台東豐年機場等駐地，歡迎學校、機關、團體申請參訪！申請流程，請參考「本總隊全球資訊網」。

目前本總隊直升機有裝置有落地燈、搜索燈、導航儀器及艙內照明等設備適於夜航。但基於目視飛航相關規定及任務安全考量，夜間不執行野外場地之搜救，僅執行有儀器導航設施的機場對機場之起降救援任務。

內政部空中勤務總隊中部駐地，已於103年12月15日啟用，腹地面積約1.499公頃，停機坪可停放4架直升機、棚廠內也可擺放6架直升機，完工啟用後對空中救援勤務能量之提升與整合有所助益。 相關資料，請參考空中勤務總隊全球資訊網。

一、勤務第1大隊第1、2隊（駐地台北松山）。 二、勤務第1大隊第3隊（駐地花蓮）。 三、勤務第2大隊（駐地台中清泉崗）。 四、勤務第3大隊第1隊（駐地台南）。 五、勤務第3大隊第2隊（駐地高雄小港）。 六、勤務第3大隊第3隊（駐地台東）。 相關資料，請參考空中勤務總隊全球資訊網。

空中勤務總隊執行五大任務的最新績效統計，請參考空中勤務總隊全球資訊網。

可透過直升機上的無線電或衛星電話與地面執勤人員進行聯繫。

民眾平時即應針對自家環境安全，製定家庭防震避難計畫，事先討論安全的避難位置、逃生路線、集合地點及聯絡方式等，並且要加強固定傢俱、燈飾、電器用品等，確認安全環境空間，另備妥緊急避難包並定位方便拿取，落實防震避難計畫。 另外加強鄰里居民間的交流互助，共同參加自救訓練，將可有效提升災害自救應加，降低災害造成的傷亡與損失。

為使民眾於災害發生時可立即前往避難收容處所疏散避難，內政部自100年8月起推動「村（里）簡易疏散避難圖」，截至目前全國7,835個村（里）之簡易疏散圖全數繪製完成，並建置於全民防災e點通、消防署網站首頁及各縣市或公所防災網頁，供民眾下載查詢。

本署特種搜救隊主要任務為支援國內重大災害搶救（如地震、颱風、洪水、土石流、山難、水難、海難等）及國際人道救援任務；因此特搜人員需接受直升機救援、侷限空間搜救、結構支撐與破壞、急流救生、船艇操作、潛水搜救、山難搜救等相關搜救訓練，以熟練各項災害搶救技能，有效確保國人生命及財產安全。

空勤總隊在執行緊急救護或離島醫療後送任務時，會以最近的醫療院所為優先考量，倘無法直接送至衛生福利部指定之醫療院所時，會先請救護車在機場待命，以最快的速度送交救護人員進行後續醫療作業。

目前空勤直升機在夜間執行任務時，能見度是影響執勤最大的因素。所以，在氣候狀況許可下，夜間任務多以醫療救護、海難搜救為主，山難或森林火災則無法在夜間進行。

空勤總隊對於聘用或正式任用之直升機駕駛並無性別限制，只要符合資格條件，即可擔任直升機駕駛。空勤總隊在105年就有一位女性飛行員報到，在實習過程中與任務派遣作業，與男性飛行員工作內容並無不同。

空勤總隊直升機上有正、副駕駛、機工長，並無「救護員」人力配置，在執行空中救援任務，均由申請直升機支援機關（如：衛生福利部、海巡署或消防署等相關單位）指派具醫護能力專業人員登機協同作業。

目前國內並非每家醫院都有適合停放直升機的地方，空勤總隊除建置有各縣市與山區臨時起降場資訊並在執行傷患救護任務時，必會與國家搜救指揮中心聯繫當地消防單位救護車，一旦直升機停妥，立即送護就醫。

內政部空中勤務總隊定翼機受限於無法滯空，現以執行航空攝影、農業災害調查、台灣基本圖修測及空中偵巡等任務為主。

有關網路流傳「行動電話救命專線已統一更改為112，再按0是警察局，9是消防局」訊息，經查證純係誤傳，當遇有緊急事故急需消防隊幫忙時，應優先以市話或行動電話撥打119，直接由發話所在地消防局救災救護指揮中心受理，及時派遣人車前往救援；如報案人欲以行動電話報案，所在地未於所申租行動電話服務業者基地台的有效服務範圍內，但處於其他業者設置基地台的有效服務範圍，可嘗試以行動電話撥打112由其他業者設置基地台代為強制進入緊急報案程序，報案人依語音指示轉接警察局獲消防局進行報案。 119緊急報案宣導 https://reurl.cc/6m6pd

為因應極端氣候，應就大規模災害整備工作持續建立與精進。鑑此，本署研擬「強韌臺灣大規模風災震災整備與協作計畫」（以下簡稱本計畫），以「大規模災害整備」、「跨區支援合作」及「政府持續運作」3大核心規劃，結合目前所建立防災士制度及韌性社區制度予以持續精進運作，並連結民間防救災能量，以逐步建立協作機制，同時更進一步以大規模災害整備方向，持續深化地方政府災害防救能量，強化民眾災害風險意識與溝通。

依據災害防救法第2條第1項規定，「災害」係指由風災、水災、震災（含土壤液化）、旱災、寒害、土石流及大規模崩塌災害、火山災害等天然災害，及火災、爆炸、公用氣體與油料管線、輸電線路災害、礦災、空難、海難、陸上交通事故、森林火災、毒性及關注化學物質災害、生物病原災害、動植物疫災、輻射災害、工業管線災害、懸浮微粒物質災害等共計22種災難所造成的禍害。

一、狀況傳報　 (一)、確認自己的位置座標(使用地圖或GPS定位)，傳報座標時　確認大地基準系統(是否為虎子山系統)　 (二)、報讀所在位置與附近地形地物的相關方位、距離與標高　 (三)、使用無線電、手機或衛星電話傳報　 (四)、描述地面周邊障礙物相關位置與天氣狀況　 二、飛機到達前　 (一)、待救者儘可能位於空曠地、制高點或稜線(透空處)　 (二)、以明顯地標指示相關方位、距離　 (三)、在飛機未到達前放狼煙/信號彈，以利空中識別定位　 (四)、可使用旗號或反射/反光器材　 (五)、清除飛機作業區(落地場或目標區)地面雜物或障礙物　 三、飛機接近/到達時　 (一)、待救者目視飛機時，報讀自己和飛機的相關位置(如有無線電或手機)　 (二)、飛機接近時，報讀風向/風速(如有無線電)　 (三)、待救者位於上風處，引導飛機進場落地　 (四)、飛機落地後依機組員手勢指示或引導接近飛機　 四、一般注意事項:　 (一)、受限山區天氣變化，空中搜救作業，儘可能於早上實施　 (二)、地面先行準備好待救，爭取救援時間　 (三)、節約使用食物、飲水，保存體力與體溫待援　 (四)、在海上使用任何救生器具或就近可獲得之漂流物

空中勤務總隊直升機為救災需要，使地面、海上等搜救人員及被救者易於目視，裨益順利完成搜救任務，因此機身需改以鮮艷易為辨識之塗裝。 相關資料，請參考空中勤務總隊全球資訊網。

空中勤務總隊執行救援任務之執勤新聞，請參考空中勤務總隊全球資訊網-資訊專區-執勤新聞。

一、執勤特色：中低海拔與海上救難、救護、觀測、偵巡、運輸等任務。 二、作業限制：作業高度8000呎以下以及無法實施森林救火任務。 相關資料，請參考空中勤務總隊全球資訊網。

空勤總隊B-234直升機為74年國防部向美國採購，主要負責高山救援及物資運補任務，由於使用年限已久，在105年7月1日正式退出空中救援行列，由於保養得宜，美國波音公司購回，繼續支援森林火災勤務。

15架黑鷹直升機規劃區分5年接收，目前104年已接收3架、105年接收2架、106年接收4架、109年接收6架。

為有效提升空中救援能力，內政部空中勤務總隊將在104年開始接收UH-60M黑鷹直升機，臺灣四面環海及地高山林立，此機型直升機可充分滿足臺灣2千多公尺高山地區與夜間海上搜救等需求。

設計主軸採「紅白色鮮明對比色」為主，使地面人員從遠處即可識別飛機方位，由隊徽5種顏色(綠、橘、紅、淺藍、深藍)引申出之色帶代表5大任務意象。

請待援者揮動鮮明的衣服或是布旗，讓空勤總隊直升機可以明確看到位置，必要時也可以施放狼煙或者是用反光鏡，往空中照，引導直升機確認待救者的位置。

空勤直升機協助滅火時，會隨火場高度與作業環境等因素，出動不同水袋裝載量的直升機執勤，UH-60M黑鷹直升機最大裝水量達2,500公升。

一般直升機在加滿油的情形下，機型UH-60M可飛約2.1小時、機型AS-365可飛約3小時；另定翼機機機型BE-200可飛約4小時。